Cagiva Elefant 750 [1994–1997]: klajonių nostalgija itališkajam nuotykių pradininkui

Įžanga: Dramblys kambaryje

Cagiva Elefant 750 tikrai neįsėlina į kambarį tylomis – ji įsiveržia su trenksmu. Pristatytas tuo metu, kai „adventure“ klasės motociklas dar reiškė tikrą ištvermę, o ne prabangų turizmą, Elefant 750 (1994–1997) tarsi balansuoja tarp nešlifuoto ilgaamžiškumo ir žavingos itališkos dvasios. Jo širdis – Ducati kilmės V formos dviejų cilindrų agregatas, o važiuoklė sukurta taip, kad nesispyriotų nei prieš akmenuotą miestelio grindinį, nei prieš duobėtus žvyrkelius. Tad nenuostabu, jog šis kartais nuvertinamas itališkas nuotykių draugas iki šiol pelno pagarbą – kartu atsinešdamas ir vieną kitą kreivą žvilgsnį iš aplinkinių.

Važiavimo patirtis: asmenybė susitinka su asfaltu

Desmo V-dvynio pulsas

Elefant 750 viduje dirba 748 cm³, oru aušinamas 90° L-dviejų cilindrų variklis – tiesioginis Ducati 750SS palikuonis. Dėl desmodrominės vožtuvų sistemos jis užtikrina itin tikslų darbą ir pasiekia apie 60 AG esant 6 500 aps./min, o sukimo momentas (63–64 Nm) išryškėja ties maždaug 5 500 aps./min. Skaičiai gal ir nedidelį įspūdį daro ant popieriaus, bet pojūčiai – visai kas kita.

Pasukus akceleratorių, Elefant iškart atsikvepia griežtu, mechaniniu urzgimu. Varikliui patinka apsukos, tad jis godžiai traukia nuo 4 000 iki 9 000 aps./min. Skirtingai nei 900 cm³ „giminaitis“, 750 reikalauja aktyvesnio pavarų perjungimo, tačiau teikia daug malonumo tiems, kurie vertina gyvą važiavimo stilių. Važiuoti 130 km/val. nesijaučia jokia kančia, bet penkios pavaros reiškia, kad ilgesnėse autostrados atkarpose ims justis šiokia tokia vibracija.

Hidraulinė sankaba – netikėtai lengva, kaip tokiam nostalgiškam itališkam dviviečiui. Kartu su puikiai parinktu pavarų perdavimu ji palengvina kasdienį važinėjimą mieste, nors pats motociklas sveria apie 185–188 kg.

Valdymo savybės: grakštus milžinas ar gremėzdiškas dramblys?

Nors Elefant sėdynė kyla net iki 835 mm, siauras balnas ir žemai įmontuotas V dviejų cilindrų variklis padeda išlaikyti decentruotą svorio centrą. Atsisėdus pajunti plačius, skersiniu sutvirtintus vairus, primenančius krosinio motociklo stilių – tai itin vertinga posūkiuose.

Ant asfalto Elefant dydžiu nė kiek negąsdina: 45 mm teleskopinė šakė ir Soft-Damp monoshock amortizatorius su progresine svirtimi kur kas labiau sukaustyti komfortui nei sportiniam aštrumui, tačiau puikiai laiko kelią ir minkština nelygumus. 21 colio priekinis ratas (100/90-19) ir 17 colių galinis (140/80-17) suteikia pusiausvyrą tarp stabilumo bei vikrumo, o ilga (1 560 mm) ratų bazė padeda išvengti pernelyg staigių posūkių reakcijų.

Išriedėjus į bekelę paaštrėja akivaizdūs apribojimai. Nors apsauginė variklio plokštė ir ilgesnės eigos pakaba (210 mm priekyje, 225 mm gale) žadina viltį puikiai jaustis purve, realus svorio pasiskirstymas ir gatvinio tipo padangos sufleruoja, kad Elefant daug mieliau rinksis žvyrkelius, o ne sunkiai pravažiuojamą bekelę. Vis dėlto, jei ieškote „džentelmeniško“ nuotykių motociklo, jis be problemų leis išvingiuoti už asfalto ribų.

Stabdymas: laikas investicijoms į patobulinimus

Čia ir slypi silpnoji Elefant grandis. Vienas 296 mm priekinis diskas su dvistūmene Nissin apkaba nepasižymi agresyvia pradine jėga, o rankenos eiga, lyginant su šiuolaikiniais standartais, atrodo „ilga“. Stipriai spustelėjus stabdžius, minkštoka šakė smarkiai panyra, nors galinis 240 mm diskas dirba patikimai. Jei vairuojate dinamiškiau, verta apsvarstyti sinteriuotų kaladėlių ir pintų metalinių žarnelių (galima rasti MOTOPARTS.store) komplektą stabdymo pajėgumui sustiprinti.

Dizainas ir surinkimas: funkcionalumas laimi prieš prabangą, tačiau žavesio netrūksta

Rėmas ir estetika

Elefant pagrindą sudaro plieninis, juodai dažytas, tarsi pramoninio stiliaus rėmas. Dėka aliuminio sūpynės, šis derinys leidžia jaustis tvirtai, nors ir neatrodo labai subtiliai. 24 litrų (6,3 JAV gal.) bakas stipriai dominuoja išvaizdoje, o jį supantys kampuoti plastikai savo forma grąžina į 90-ųjų utilitarinę madą.

Ankstyvieji (1994–95 m.) modeliai galėjo pasirodyti kontroversiški dėl ryškios mėlynos/geltonos/raudonos spalvų paletės, tuo tarpu „Lucky Explorer“ versija su raudonai-baltu dažymu metams bėgant gerokai maloniau sensta. Surinkimo kokybė vietomis blaškosi: vieni elementai (pvz., šoninė kojelė) atrodo itin patvarūs, o kiti (pavyzdžiui, jungikliai) šiek tiek išduoda ekonominius gamintojo sprendimus.

Ergonomika: valdai užtikrintai ir patogiai

Tiesi sėdėsena puikiai tinka ilgesnėms kelionėms. Nors balnas nėra platus, jame pakanka paminkštinimo, kad būtų patogu sėdėti net kelias valandas, o nedidelis priekinis stikliukas (nors šiandien gali atrodyti kukliai) neblogai apsaugo nuo vėjo krūtinės lygmenyje. Pečių aukštyje įrengti veidrodėliai užtikrina gerą vaizdą, kas vyksta už nugaros – reta savybė tokio tipo nuotykių motociklams.

Konkurentai: kaip Elefant atrodė tarp 90-ųjų galiūnų?

Honda Africa Twin (XRV650/750)

Vienas iš pagrindinių Elefant konkurentų buvo Honda Africa Twin, garsėjusi legendine patikima konstrukcija ir švelnesniu, skysčiu aušinamu V dvynių varikliu. Vis dėlto 228 kg (su skysčiais) verčia Honda jaustis sunkesne nei Cagiva su 185 kg (sausu svoriu). Desmodrominis Elefant variklis taip pat siūlo ryškesnį, aštresnį charakterį – puikiai tiems, kas teikia pirmenybę žavesiui, o ne steriliam švelnumui.

Yamaha Super Ténéré (XTZ750)

Yamaha lygiagretus dviejų cilindrų Super Ténéré išsiskyrė tvirtumu ir geresnėmis visureigiškomis savybėmis. Tačiau 30 mm aukštesnė sėdynė ir „agrokultūriškas“ galios perdavimas netenkino tų, kas daugiau laiko praleidžia ant asfalto. Tuo tarpu aštresnis Elefant valdymas bei Ducati kilmės garsas suteikdavo pranašumą vingiuotame kelyje.

BMW R1100GS

BMW Telelever pakaba ir kardaninis galinis perdavimas iškėlė naujus rafinuotumo standartus, tačiau aukšta kaina ir „sterilus“ pobūdis kai kuriems entuziastams pasirodė per daug „kliniškas“. Elefant, priešingai, išlaikė savitą charakterį – savybę, kurią daugelis dar vertina analoginėje epochoje.

Priežiūra: kaip išlaikyti legendą gyvą

Svarbiausi punktai savininkams

1. Desmo aptarnavimo intervalai: Desmodrominei vožtuvų sistemai kas 12 000 km (apie 7 500 mylių) reikia itin preciziško reguliavimo. Tačiau įvaldus šią procedūrą, variklis dirba idealiai. MOTOPARTS.store siūlo specialias reguliavimo plokšteles ir įrankius, kad viską galėtumėte atlikti pats.
2. Karbiuratoriaus derinimas: Mikuni BDST38 karbiuratoriams naudinga reguliariai tikrinti sinchronizaciją ir purkštukų nustatymus, ypač jei keičiate išmetimą. Mūsų parduotuvėje rasite karbiuratorių remonto komplektus ir patobulintus oro filtrus.
3. Grandinė ir žvaigždės: Naudojant 108 narelių grandinę ir 15/46 žvaigždžių komplektą, dilimas gali būti gana spartus. Rekomenduojame X-ring tipo grandinę ir sustiprintas plienines žvaigždes tam, kad išlaikytumėte kokybę ilgiau.
4. Stabdžių patobulinimai: Vietoje standartinių trinkelių rinkitės EBC HH sinterines ir apsvarstykite pintų metalinių žarnelių montavimą – tai suteiks stabdžiams daugiau tikslumo.
5. Pakabos atnaujinimas: Seni šakės tepalai ir amortizatoriaus sandarikliai pažeidžia važiavimo komfortą. Norėdami grąžinti minkštą važiavimą, apsvarstykite progresinius spyruokles ir amortizatoriaus remonto komplektą.

Patikimumo niuansai

Elefant oru aušinamas variklis laikomas labai tvirtu, tačiau verta stebėti, ar neteka alyva pro cilindro pagrindo tarpines. Tradiciškai 90-ųjų italams būdingas elektros gedimų galvos skausmas gali būti sumažintas naudojant modernų reguliatorių-lygiagretų lygintuvą ir dielektrinę pastą jungtims.

Išvada: be kompromisų – tikras charakteris

Cagiva Elefant 750 – tai motociklas, skirtas ne kiekvienam, ir būtent tai jį daro išskirtiniu. Jis reikalauja aktyvaus įsitraukimo, bet atsidėkoja neiškreiptu, mechaniniu jausmu, kurio trūksta daugybei šiuolaikinių, technologijomis apkrautų nuotykių modelių. Nesvarbu, ar žvalgotės kalnų serpantinuose, ar vingiuojate per akmenimis grįstą senamiestį, Elefant visuomet atlygina už pastangas savo užburiančiu urzgimu ir draugiška šypsena.

MOTOPARTS.store siūlo viską, ko gali prireikti jūsų Elefant – nuo desmo reguliavimo įrankių iki apsauginių lankų, kad šis itališkas nuotykių galiūnas niekada neprarastų savo dvasios.

Cagiva Elefant 750: kai kiekviena išvyka primena ekspediciją – net jei važiuojate tik išgerti kavos.

Specifikacijų lentelė